降价的尽头，是悬崖，还是坦途？一条汽车消费的赛道，未来要通向何处？

       近期，“湖北史上最强购车优惠季”的消息登上热搜，最高补贴9万元的诱惑，引发网民直呼“快去湖北‘抢’车”。

       如今，这波由地方政府和车企联动掀起的降价潮，正在快速席卷全国汽车市场。据记者不完全统计，截至目前已有至少30多个汽车品牌参与到这场价格战。

       有分析指出，此次汽车全面降价背后，正是汽车市场压力过大，库存指数不断攀升，车企不得不以低价争抢客户，刺激汽车消费欲望。

       长时间以来，每当车市陷入低迷，政府就会出台政策救市，提振市场信心，拉动消费。但每当政策退出后，车市经常会再度陷入低迷期。那么，如何合理利用政府“有形之手”，促进中国汽车消费市场的健康发展，一直是社会各界热议的焦点。

       今年《政府工作报告》提出，要着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，多渠道增加城乡居民收入，稳定大宗消费。

       有统计数据显示，近5年来，汽车消费平均占国内市场消费总额的10%左右，是国内消费市场名副其实的支柱。

       在中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，稳定大宗消费关键就是要稳定汽车消费。未来需要从汽车全生命周期着眼，将扩大汽车消费和促进产业长远发展相结合，不断完善汽车消费政策。
近年来，线上消费模式融入各行各业，极大释放消费活力。但对于汽车行业来说，线上消费场景一直难以切入。

       今年两会期间，民革中央提交了《关于完善汽车市场线上消费新场景的提案》，并建议，通过数字经济和实体经济的融合发展来推动汽车消费，包括加快推进与汽车线上消费新场景相配套的金融服务举措、鼓励金融机构提高消费者线上汽车消费的单笔支付额度、打造一站式线上汽车消费新场景等。

      全国政协委员、中国资产评估协会副会长权忠光也建议，加快推动数字经济与汽车产业融合，加大居民购车消费的金融支持力度。如今，“90后”、“00后” 逐渐成为汽车消费主力军，他们更注重线上选配，柔性化定制等多元化、个性化的新能源消费体验，希望拥有一辆彰显个人品味的车。

       在权忠光看来，随着人工智能技术的发展，汽车线上消费正成为现实，“年轻人对汽车的个性化要求越来越高，AI帮助车企精准了解用户需求，实现线上选车、一键付款，这将极大拓展汽车行业销售空间”。

权忠光建议，从促进汽车产业发展的角度来看，应鼓励金融机构针对线上汽车消费特定场景提高消费者单笔支付额度。

       权忠光认为，金融监管部门应鼓励银行联合整车厂商、电商平台、第三方支付机构在线上汽车消费场景下，可授权临时提升银行卡快捷支付额度，从目前行业普遍的5万元/笔增加到最高30万元/笔，基本可以覆盖到绝大多数家用汽车品牌。

       除了打通网上支付环节，权忠光认为，促进汽车新消费，还要打造整合多项服务的一站式线上汽车消费新场景。

       他建议，有关部门积极推广购车合同标准化和在线化，打造公开透明的消费环境，出台鼓励线上汽车发展的指导意见，进一步简化购车、上牌流程，通过整合多项服务的线上汽车消费平台实现购车、提车、上牌一站式服务，实现售前、售中、售后服务标准化，让消费者网上买车“只跑一次”。

来源：中国新闻  民营周刊A09 （记者 李腾飞）